马斯克“告别”特朗普内阁配资股票交易网站，声称DOGE已节省1600亿美元，远低于初始目标。
据媒体报道，当地时间周三， 马斯克在白宫会议上宣称，他主导的政府效率部（DOGE ）迄今已节省了1600亿美元开支。这与他去年秋季承诺的“至少削减2万亿美元”相去甚远。
报道提及，会议期间，当特朗普总统提到DOGE已“节省”1500亿美元时，马斯克立即纠正道：“1600亿美元，不过谁会计算呢？”
值得注意的是，马斯克在今年1月的采访中就已经开始淡化最初的承诺，曾表示：“如果我们争取削减2万亿美元，那么实际可能达到1万亿美元。”
有专家质疑， DOGE实际节省金额还可能远低于马斯克宣称的1600亿美元。据非营利组织Partnership for Public Service估计，与DOGE相关的“解雇、重新雇用、生产力损失以及数千名工作人员的带薪休假将在本财政年度耗费超过1350亿美元”。
这意味着，尽管马斯克坚称成效显著， 但DOGE项目实际上可能反而导致政府净支出增加。
与此同时，在上周的财报电话会上，马斯克对投资者承诺，从下个月开始会将更多时间分配给特斯拉。
展开剩余85%马斯克"半告别"白宫
在周三的会议上，马斯克对特朗普表示：
“ 能与您出色的内阁共事是一种荣幸。我只想对所有人表示感谢，与您共事是一种荣幸，感谢您所做的一切。”
“在头100天里，我们取得了巨大的成就。正如大家所说，这比以往任何一届政府取得的成就都要多。所以，这对接下来的政府工作，对其他政府的工作，都预示着良好的前景。”
“ 能与您出色的内阁共事是一种荣幸。我只想对所有人表示感谢，与您共事是一种荣幸，感谢您所做的一切。”
“在头100天里，我们取得了巨大的成就。正如大家所说，这比以往任何一届政府取得的成就都要多。所以，这对接下来的政府工作，对其他政府的工作，都预示着良好的前景。”
特朗普在会上表示：“我们都要感谢你的帮助。你确实做出了很大牺牲。你受到了非常不公平的对待。 ”马斯克随后半开玩笑地说：“好吧，他们喜欢烧我的车，这不太好。”
在特斯拉上周的财报电话会议上，马斯克透露， 自5月起，他在政府效率部的工作时间将大幅减少，计划每周仅花费“一两天”在这一政府项目上。
“只要总统希望我这样做，只要它有用，我就会继续DOGE的工作。
“只要总统希望我这样做，只要它有用，我就会继续DOGE的工作。
报道称， 目前，马斯克已不再在白宫西翼办公，但他的DOGE副手们仍在白宫园区内的艾森豪威尔行政办公楼工作。
重心转向特斯拉
在上周的财报电话会上， 马斯克还表示，从下个月开始，我将把更多时间分配给特斯拉，因为建立DOGE的主要工作已经完成。
此前自马斯克开始将大量时间用于协助特朗普削减联邦支出以来， 特斯拉一直处于亏损状态。
马斯克与特朗普的密切关系使特斯拉品牌在部分消费者心目中形象受损，前者的政治立场转变甚至已经成为公司业务的明显负担。据报道，特斯拉在加利福尼亚和德国等市场正失去品牌吸引力，一些车主甚至在他们的特斯拉上贴上与马斯克政治立场保持距离的车贴。
与此同时，特斯拉的核心电动汽车业务正在萎缩，其最新车型Cybertruck也未能提供太多提振。
在上周令人失望的财报中显示，特斯拉季度收入下降9%，其中汽车收入在加利福尼亚、中国和德国等重要市场销售下滑后下降20%。
在宣布将减少在华盛顿的时间并更多投入特斯拉后，马斯克为公司业绩辩护并对其未来表示乐观。
“我们并没有处于死亡边缘，甚至连接近都谈不上。”
“我们并没有处于死亡边缘，甚至连接近都谈不上。”
然而， 对于投资者来说，特斯拉的未来方向和领导层结构仍然存在重大不确定性，尤其是在马斯克继续同时管理五家企业的情况下，特斯拉是否能够重新获得增长动力还有待观察。
特斯拉正处于“2011年的苹果时刻”?
马斯克沉迷政治活动的行为在导致特斯拉品牌受损的同时，也引申出了一个值得深思的问题：为什么全球最有价值汽车公司的CEO会在电动车行业进入关键阶段时，花数月时间追逐政治活动？
分析人士认为，答案可能是： 马斯克厌倦了造车。
过去十年，他竭尽全力将特斯拉从几近破产拉回并转变为电动车龙头公司。如今，电动车制造已成为一个"已解决的问题"——特斯拉在全球拥有多家超级工厂，每年生产数十万辆汽车。下一阶段全部关乎完善这些流程、扩大高效生产规模，以及说服人们购买产品。
据科技媒体The Information报道，这并非马斯克的兴趣所在。 他喜欢发明新事物，而非改进现有产品。
一位知情人士表示：
“我认为马斯克对制造大众高尔夫那样的车型毫无兴趣。那不会让他早上起床的动力。他的态度是‘让别人去做吧’。”
“我认为马斯克对制造大众高尔夫那样的车型毫无兴趣。那不会让他早上起床的动力。他的态度是‘让别人去做吧’。”
这位分析人士表示， 如果马斯克放弃CEO职位，特斯拉需要一位蒂姆·库克式的高管接管，不 断改进、完善现有产品，攻克“已解决的问题”，而非发明创造“新问题”。
库克是供应链天才，在乔布斯2011年去世后接管了苹果。当时，许多专家预测苹果会走向衰落。投资者无法想象没有乔布斯这位创意驱动力，苹果如何继续蓬勃发展。
从某种角度看，他们的担忧是对的。自那以后，苹果确实没有推出许多真正创新的产品。苹果汽车项目失败、Vision Pro眼镜推出不顺（且追随Meta的Oculus）。
但从另一角度看，库克将苹果带到了14年前无法想象的新高度。 他的做法是将另一个已解决的问题——智能手机——一次又一次地完善。
自2011年以来，库克专注于iPhone产品的微小改进，重新设计内部芯片，近乎强硬地与数百家供应商谈判，旨在发展全球最大的供应链之一。那年年底，苹果市值约3500亿美元。现在苹果估值达3.2万亿美元。
通过对现有产品的持续迭代——降低成本并提高效率——这位CEO已为股东创造了近3万亿美元的价值，使苹果成为全球最有价值的公司。
当苹果在2018年成为首家突破1万亿美元市值的公司时，帮助乔布斯创造iPod的Tony Fadell表示：
“蒂姆和团队在继续发展乔布斯愿景的同时，在业务的各个方面实现了运营和环境卓越，在达到前所未有的规模的同时，继续在消费电子行业保持了史无前例的利润率。”
“蒂姆和团队在继续发展乔布斯愿景的同时，在业务的各个方面实现了运营和环境卓越，在达到前所未有的规模的同时，继续在消费电子行业保持了史无前例的利润率。”
与当年的苹果类似，许多特斯拉投资者应该也无法想象没有马斯克担任CEO的公司。
有媒体报道称，特斯拉董事已开始认真寻找马斯克的继任者。不过随后特斯拉官方有消息传来， 有关寻找CEO接班人的媒体报道不属实，特斯拉董事长Robyn Denholm表示，董事会对马斯克的能力充满信心。特斯拉夜盘直线拉升转涨，此前一度跌超4%。
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